A hivatalos változat szerint a Vlagyimir nehézfajta megalakulása a XIX. Század közepén kezdődött, ugyanakkor a másik két orosz nehézfajtát megkezdte. A főbb lovasfajták, amelyek befolyásolták a Vladimir fajta teherautók kialakulását, Shira és Clydesdali voltak. De a mélyebb "ásatások" azt mutatják, hogy a harcosok epikus ló nem volt ilyen legendája, és ugyanabban a térségben keletkeztek, ahol később kihozták a Vladimir nehéz lovakat. Keverjük össze az orosz lovak helyi nehézfajta tenyészállományát nyugati fajtákkal.
történet
Az urálok körüli nagy népvándorlás során az európai kontinens északi részén az ugri és a finn törzsek jöttek el, és hozzák magukkal a hagyományos mongol típusú ázsiai lovakat. Az állatok fenotípusa azonban nagymértékben képezi az élőhelyet. Az élővilágban van egy minta: minél nagyobb az állat, annál könnyebb megtakarítani a hőt. Ez nem paradox. Egy nagy állatban a test felületének és térfogatának százalékos aránya különbözik a kis testétől. A hőveszteség a test felszínén és nagy állatban arányosan kisebb, mint egy kis állaté. Emiatt ugyanaz az állatfaj nagyobb lesz a hidegebb régiókban.
Az ilyen alkalmazkodóképesség nagyon jó példa a farkas. A legdélibb alfaj alig éri el a 15 kg-ot, a legészakibb súlya 90 kg. Ez az adaptív mechanizmus nem túllépte a finn-finn törzsek lóit. A lovak elkezdtek nagyítani.
A bőséges élelmiszerellátás is hozzájárult a lovak méretének növekedéséhez. A kiterjedt erdei fények megjelenése előtt - a slash-and-burn gazdálkodás következményei - az ázsiai lovak, akiket a folyók füves, vizes árterében táplálnak, télen az erdőszerű takarmányra fordítva.
Bár a csikók minősége nem beszél.
A folyók árterében a növényzet az ásványi anyagokban rossz, ezért bár a lovak sokkal nagyobbak voltak, mint az őseik, az ásványi anyagok hiánya befolyásolta az ízületek erősségét. Csendes élet, anélkül, hogy 40 km-ről naponta kellene menni az ételt keresve, hozzájárult a nyugodt és hatalmas lovak kiválasztásához.
A mezőgazdaság fejlődésével az ülő népek gabonával tudtak táplálni a lovukat. Az ilyen energiafogyasztás a lovak méretét is jobban befolyásolta. Az akkoriban létrejött orosz fővárosok nemessége inkább a helyi tenyésztés lovakat választotta. A nagy északi kancákból származó csikók, amelyek a barokk istállókon jól tápláltak, körülbelül 10 cm-rel nőttek.
Érdekes! Az akkori helyi tenyésztésű, jól táplált lovakat „etetésnek” nevezték.A Kulikovo csata megváltoztatta a hatalom egyensúlyát Oroszország és a Horde között, és megmutatta, hogy a tatár-mongolokat meg lehet verni. De a hódítóktól való végleges felszabadulás érdekében könnyebb és gyorsabb lóra volt szükség, amely képes ellenállni a mongol sztyeppének. És a hadsereg elkezdte újratelepíteni a lovakat a fürge és könnyű spanyol és perzsa (valójában arab és berberiai) lovakon.
Nagy Péter idején a Stroganov testvérek Ural projektjein a ló vontatására volt szükség, és az ókori Voronezh lovakat ott hajtották, és minden állatot nyomon követett. De az orosz lóhúzás csak a 2. században tartott. Innen helyettesítették azokat a tudományos és műszaki fejlődés. A lovak cserélték a gőzmozdonyokat.
De ugyanaz az NTP és segített megőrizni az orosz nehéz lovakat. Nincsenek traktorok, és lovakra szántak, és a városok növekedése a mezőgazdasági termékek termelésének növelését követelte. A városok termékeket igényeltek, nyitva kellett szántani és új területeket vetni. A kis, gyenge lovak, akik Vladimir Opolye-ban maradtak, nem tudtak megbirkózni a nehézkék talajjal. És a hatalmas lovak az Uráloktól a történelmi hazájukig nyúltak. A nehéz orosz lovak állatállományának felgyorsított helyreállításához a visszatérő kancákat importált nehéz fajtákkal keresztezték.
De ezúttal az orosz fajtánál nem sikerült megalapoznia hazáját. Az első világháború is erőteljes erőt követelt a fegyverek mozgatására. A háború alatt az eredeti Vladimir lovak állatállományát gyakorlatilag kioltották.
De a fiatal Szovjetuniónak is kellett szántani valakit, és táplálnia kellett a lakosságot. Ezért a zootechnikusok feladata volt, hogy helyreállítsák a Vladimir ló egykori fajtáját. A hatalmas boyar lovak és bityugsek (a második orosz nehéz lófajta) sajnálatos maradványait Vladimirsky Opolye-ba gyűjtötték, és két csoportra osztották. Az egyik csoportban a kancákat Clydesdaley-vel és Shairával, a másikban Brabanconokkal keresztezték.
1946-ban a vér Shayrov és Clydesdaley hozzáadásával foglalkozó csoportot hivatalosan lótenyésztésként Vladimirskiy nehéz teherautónak nyilvánították. Ettől a pillanattól kezdődik a Vladimir nehéz teherautó modern története.
modernség
A Shire-vel és a helyi nehéz lovakkal kevert Clydesdale-lel folytatott munkát Ivanovo és Vladimir régiók kollektív és állami gazdaságaiban végezték. Gavrilovo-Posad alatt állami tulajdonban lévő állami és állami tenyésztőnevelést hoztak létre, amelynek tenyészanyagát más törzsi gazdaságokban használták. 1959-ben a Gavrilov-Posadsky törzskönyve alapján megalakult egy elit Gavrilov-Posad tenyésztőhely, amely a vlagyimir fajta tenyésztésére szolgál. A második lófarmot Jurijev-Polszkijban alapították.
A Jurijev-lengyel ménes gazdaság gyakorlatilag a semmiből jött létre. Nehéz figyelembe venni az Ivanovo Mezőgazdasági Intézet korábban tulajdonában lévő, egyszerű elit stud farm infrastruktúráját. A lófélék állatállományát a Vladimir régió különböző gazdaságaiban is megválasztották.
2013-ban felszámolták a Gavrilovo-Posad lófarmot, áthelyezve a Vladimir fajta tenyészmagját egy másik gazdaságba. Yuriev-Polsky Plant továbbra is működik, de megváltoztatta annak állapotát és nevét. Ma a kolostorösszetétel. Van néhány lófarm, ahol ma is folytatják a Vladimir nehéz teherautóját.
Érdekes! Még a Ussuriisk Novonikolsky tenyésztő gazdaságban is működik a Vladimir tenyésztő lovak számára.A Szovjetunió fennállása alatt a Vladimir nehéz tehergépkocsik jó javítóként szolgáltak a munkahelyi lovak helyi állattartó és kollektív gazdaságainak.
leírás
A Claydesdali a legnagyobb hatással volt a modern Vladimir fajta nehéz teherautókra. Shayrákat a kezdeti szakaszban, főként az anyai vonal mentén használták. A Clydesdale ma a Vladimir nehéz tehergépkocsi hosszabb lábaiban észlelhető, mint a többi nagy teherbírású kőzet. Elég, ha összehasonlítjuk a modern Vladimir teherautó fotóját a modern Clydesdal fotójával.
Vladimir nehéz teherautó.
Lófajta Clydesdal.
A fajta lovak régi fotóiban azonban a vlagyimir nehézsúlyú néha „rövidebb” és nagyobb tömegű Shire-t vet ki.
Ezek a nehéz lófajták olyan közel állnak egymáshoz, hogy korábban néhány angol tenyésztő egyfajta fajtanak tartotta őket, és zavarba ejtés nélkül egymás között átlépték a Shires-et a Clydesdálokkal. Ma ezeknek a fajtáknak a különbségei kifejezettebbek.
A Clydesdale-től a Vladimir Heavyweights örökölte az öböl öltönyt és néhány hibát:
- sekély mellkas;
- puha hát;
- lapos bordák.
A sűrű obroslye lábak, valószínűleg a "felelős" mindkét brit fajta nehéz teherautók.
Az öböl mellett a Vlagyimir fajtájú nehéz tehergépkocsikban fekete és piros ruhák vannak. A fekete öltöny, a nagy valószínűséggel a Shires öröksége. És a piros recesszív szín a világ minden lófajtájában megtalálható.
Fontos! A Vladimir nehéz teherautó egyik fajta jele a nagy fehér jelölések a lábakon és a fejen.A Vlagyimir fajta lójának ezek a jelei örököltek a Clydesdale-től.
Előnyei Vladimirskaya fajta kapott a helyi lakosság a nehéz lovak. A Vladimir nehéz tehergépjárműveket a kiváló teljesítmény és az északi éghajlati viszonyokhoz való jó alkalmazkodóképesség jellemzi.
külső
Vlagyimir mének magassága átlagosan 165 a marmagasságban, bár jelentősen magasabb lovak is vannak. A törzs hossza 173 cm, a mellkasmérete 207 cm, a metacarpus hossza 24, 5 cm, súlya 758 kg.
Vlagyimir kancák magassága 163 cm, ferde hosszúság - 170 cm, mellkasméret - 198 cm, metacarpus körvonala - 23, 5 cm, súlya 685 kg.
A fej hosszú, enyhén domború, nagy méretű. A nyak jól izmolt, hosszú, nagy teljesítményű. Magas marmor. A mellkas széles, de nem lehet elég mély. Jó lejtésű lapát. Hosszú, enyhén egyenes váll. A hátlap széles, néha kicsit puha. A karaj rövid. A kocka hosszú, kissé lecsúszott. Normál lejtővel is lehet. A munkakörülményben a kocsányt csiszolni kell. Ezt nem túlzott táplálással, hanem az izmok szivattyúzásával érik el. A lábak hosszúak és szárazak. A vastag kefék miatt megfigyelhető a nedves harapásra való hajlam (a gombabetegség egy putt-csukló alatt).
A lovak energikusak, de stabil idegrendszerrel rendelkeznek. Mozgás szabad, elsöprő.
kérelem
Sokoldalúsága miatt a Vladimir nehéz teherautó szinte minden tevékenységi körben alkalmas egy amatőr számára. A nyugodt karakter lehetővé teszi, hogy ugyanazt a lovat használják a nyereg alatt és a kábelkötegben is. A reenactment játékokban még igazi lovagi lovakat is ábrázolhatnak. A fotó egy lófaj Vladimir Vladimir ugrik egy alacsony akadályt.
Pre-raboriv talaj.
És egy középkori háborút is ábrázol.
A videón pedig egy három éves Vladimir teherautó tulajdonosa önálló indulása a szánban. A videó egyértelműen megmutatja, hogy ezek az óriások mennyire engedelmesek.
Vélemények
Roman Bezrodny, a. Ulitovka A Vladimir nehéz tehergépkocsit a "mi" tenyészházunkban vettük. A ló valójában nagyon jó. Ezt a szovjet nehéz teherautót tartottam. Itt megy, és nem tudom, hogy elalszik vagy eléri azt. Megy, de lassan. Vlagyimirszkij és örömmel futott. A ló valójában a nyereg alatt és a kosárban van. Vettem egy lovas ekét, most van a pasa kertészetem a szomszédaimnak. És egy nehéz teherautó súlya csak a nyújtás örömében. Számukra ezek a kertek nem működnek. Gyerekek lovagolnak rajta. A nyereg alatt Vladimirszkij nehézsúlyú és vágtatóan ugrik, és ugorhat az erdőben lévő naplóra. A lényeg az, hogy nem ugrik ezekre a naplókra egy kosárral. Radmila Guseva, p. Átlagosan Urgal Mindig álmodott, hogy nehéz ló van, de csak a közelmúltban volt. Egy helyi erőműből megvettünk egy nehéz Vladimir fajtát. A ló csak csodálatos volt. Méretével soha nem fog nyomni, nem fog jönni. Vettünk egy 2 éves csikót, és úgy gondoltuk, hogy nagyon nehéz hívni. Három éves korában a kocsit felhasználták, és a ló elment, mintha a szülőktől a kocsikat vonták volna.
következtetés
Oroszországban talán ma az egyetlen fajta nehéz lovak, amely nem a kihalás szélén áll. Különösen népszerűek az ország északi régióiban lévő Vladimir nép, ahol az emberek régóta szeretik az erős nehéz lovakat. Vladimirtsev lelkesen megvásárolta a lovaglás szerelmeseit a mezőkön keresztül. A nyugodt természetnek és az erős idegrendszernek köszönhetően a Vladimir nehéz teherautó megbízható ló az erdőkre és a mezőkre való kirándulásokhoz.